A flexibilização dos corredores restritos aos coletivos da Capital gerou debates no Legislativo desde junho passado. Das discussões, surgiram propostas ao Executivo, no intuito de expôr alternativas para o uso e aplicação de multas pelo uso da faixa. Como resultado disso, a Superintendência de Mobilidade Urbana (Semob) liberou o uso dessas vias para transportes de passeio, aos sábados, domingos e feriados. Mesmo assim, apesar do alcance desta mudança, alguns vereadores da Câmara Municipal de João Pessoa (CMJP) sugeriram outras modificações.
Uma delas, tenta deixar livre aos veículos de passeio o uso da faixa exclusiva para ônibus da Capital, que poderiam transitar livres de multa, no período das 20h às 5h, de segundas à sextas-feiras. No caso de sábados, domingos e feriados, a norma estabelece que o tráfego será livre nesses corredores por período integral. Vale salientar que, de acordo com o Projeto de Lei (PL) do parlamentar, não será permitida a circulação de veículos de carga e de tração animal nessas vias restritas aos coletivos.
Além disso, a medida pode ser estendida ao transporte escolar, que terá acesso à faixa restrita aos coletivos, em qualquer horário do dia, segundo PL de Lucas de Brito. Já o vereador Mangueira (PMDB) é autor de uma Indicação (tipo de projeto que ‘indica’ ao prefeito realizar ou implementar alguma ação na cidade) ao Executivo Municipal, propondo o uso da faixa por ciclistas, além dos táxis e transportes escolares (quando com passageiros).
Diferente da proposta de Dinho, Mangueira sugere que a utilização da via especial para coletivos seja uma hora a menos, de segunda à sexta-feira; das 21h às 5h. Já aos sábados, domingos e feriados, o trânsito de carros de passeio pela faixa exclusiva seria livre, segundo a iniciativa do pmdebista.
Estudos sugerem soluções
Apesar de em João Pessoa os usuários de ônibus terem uma economia média de 20 minutos nas viagens em coletivos, se comparadas com o tempo gasto antes das faixas exclusivas serem implementadas, alguns estudos publicados online gratuitamente sugerem intervenções que podem servir de modelo para outras cidades e relatam experiências de sucesso na criação e manutenção de faixas exclusivas para ônibus urbanos.
Não só baseado neles, eliminar o pequeno trecho de faixa exclusiva (entre 200 e 300 metros), da passarela da Avenida Pedro II à Vila Vicentina (em direção ao Centro), poderia trazer mais fluidez ao tráfego da área em horário de pico. A via, que tinha três faixas, apresenta um afunilamento que as reduz para duas, e logo em frente à Vila Vicentina, os veículos se deparam com um semáforo, o que ajuda a congestionar o trânsito.
Além disso, questiona-se também o porquê de a Semob implementar faixas exclusivas para coletivos sem antes disponibilizar, nas ruas próximas do entorno onde porão os corredores alternativos no tráfego, vias de escape e fluidez, como binários, por exemplo. Algo parecido ocorreu recentemente, na Avenida Epitácio Pessoa, onde o tráfego fluiu melhor após a via receber, paralelamente, no Bairro dos Estados, um binário.
Vereadores opinam
Mangueira destacou que João Pessoa enfrenta problemas com o trânsito em seus principais corredores, como a Avenida Epitácio Pessoa, um dos corredores de ligação entre o Centro e orla. Para ele, a ampliação do uso da faixa é uma alternativa que pode ser colocada em prática e irá beneficiar a todos.
“É necessário haver essa flexibilização do uso das faixas exclusivas de ônibus, pois as problemáticas decorrentes dos congestionamentos em horário de ‘rush’ têm gerado muitos reclames da população. A lei vai promover melhorias na mobilidade urbana, haja vista que, nos horários especificados, o tráfego na Capital registra fluxo intenso”, ressaltou Dinho.
Segundo Lucas de Brito, a liberação do uso dos corredores exclusivos para coletivos por veículos que realizam o transporte escolar, sejam públicos ou privados, também promoverá benefícios à mobilidade urbana da Capital. Para terem o direito, os automotores deverão estar com cadastro regular perante a prefeitura.
“Lembro que a circulação de táxis nas faixas exclusivas de ônibus já é permitida e tem trazido benefícios para taxistas e passageiros. Outrossim, o transporte coletivo escolar trata-se, também, de uma concessão pública, e a permissão para que tais veículos circulem nos corredores e faixas exclusivas de ônibus beneficiará motoristas e os alunos conduzidos”, justificou Lucas de Brito.
Faixas exclusivas para ônibus em JP
Hoje a Capital dispõe de faixas exclusivas para ônibus, além da Avenida Epitácio Pessoa, no Anel interno da Lagoa, seguindo pelo Viaduto Miguel Couto, Avenida Cardoso Vieira, Avenida Cândido Pessoa e Avenida Sanhauá até o Terminal de Integração do Varadouro. Após este ponto, a faixa prossegue pela Rua Padre Azevedo, Rua Padre Meira até o cruzamento da Avenida General Osório com a Rua Guedes Pereira. Faixas exclusivas também são encontradas na avenida principal do Bairro dos Bancários, a Sérgio Guerra; em uma das principais de Mangabeira, a Josefa Taveira; e na Dom Pedro II.
